沒里程焦慮還能純電續航！買插電式油電車前 你該考慮的3個優點與缺點
2023/10/09
插電式油電車可以「腳踏兩條船」，享受純電與加油兩種方式。（圖片來源：Toyota）
想從燃油車升級電動車，現在相對容易得多，不過在這轉換的過程中，仍然有許多考量因素，因此也衍伸出油電車（Hybrid）與插電式油電車（PHEV）。插電式油電車可以使用純電續航，也有油箱備援，被認為是一舉兩得的好選擇，但它真的會是你的最佳選擇嗎？
目前台灣插電式油電車，非豪華品牌的插電式油電車，清一色都是日本品牌，去年異軍崛起的MG HS PHEV，則是目前台灣最便宜的插電式油電車。豪華品牌部分，則有Lexus與Volvo兩個品牌可選擇。
台灣插電式油電車List：
Toyota：Prius Phev
Mitsubishi：Eclipse Cross PHEV
MG：HS PHEV
Lexus：RX 450h+、NX 450h+
Volvo：S60、S90、V60、XC60、XC90 recharge
媲美電動車的續航與加速表現
優點一：可純電續航如電動車
插電式油電車本身內建的電池，雖然沒有純電動車的電池容量大，以Prius 5的13.6kWh來看，官方的純電續航力可達97公里。MG HS PHEV則有16.6kWh電力，提供純電續航72公里，Eclipse Cross PHEV也有54公里的純電續航力。如果你今天上下班的距離在這範圍內，甚至可以用不到一滴油。回到家後再用家中的充電樁進行充電，隔天又是滿電出門。
MG HS PHEV是目前台灣最便宜插電式油電車。（圖片來源：MG）
優點二：油箱成輔助 不怕里程焦慮
插電式油電車在長途旅行或是移動，比起純電動車的優勢，就是當電力耗盡，仍有數十公升的油箱可使用。Prius 5本身就有40公升油箱，MG HS PHEV有36公升，以目前台灣的加油站密度，以及夠大的油箱，即使是在山區也沒有里程焦慮的問題。
優點三：動力表現勝過燃油車
插電式油電車有著電動馬達加引擎的綜效馬力，動力輸出上都比同級車款來得更出色。像MG HS PHEV雖然只有1.5升渦輪，但加入電動馬達後，綜效馬力來到驚人的291匹，最大扭力高達49kg-m。Lexus RX 450h+的2.5升插電式油電，綜效馬力更高達309匹，由此可知，插電式油電車的動力從來都不是問題。
政策不明確 讓插電式油電車陷入尷尬
缺點一：多數PHEV皆為慢充
目前台灣販售的插電式油電車，除了Mitsubishi Eclipse Cross PHEV支援快充，使用CHAdeMO規格充電器，且充電設備最大輸出電流需為60A或以上，25分鐘可充電80%，其餘的插電式油電車皆為慢充，普遍來看，都要充電4小時才能把電池充飽電，因此若是在外頭比較不適合充電，建議回家後再進行充電。
台灣目前插電式油電車，只有Mitsubishi Eclipse Cross PHEV支援快充。（圖片來源：Mitsubish）
缺點二：PHEV車款在台灣被定義為燃油車
儘管有純電續航的優點，但在台灣，插電式油電車並未擺在電動車行列裡，仍屬於燃油車的一種，無法享受目前電動車的免牌照稅優勢，就是因為裡頭有引擎的緣故，就連在外頭充電，也會被不明究理的電動車車主，誤會以為只是一般燃油車而遭遇不平等對待，讓插電式油電車備受歧視。
即使是高級如Volvo，旗下插電式油電車在台灣政府的定義裡，仍屬於燃油車。（圖片來源：Volvo）
缺點三：電力耗盡後 油耗較差
畢竟背著一顆電池，當電池完全沒電後，插電式油電車仍得背著一顆沒電的電池繼續行駛，以MG HS來看，1.5T燃油車的車重為1548公斤，反觀PHEV的車重高達1782公斤，相差高達234公斤，雖然有油箱加持，在車重普遍比同級車更重的情況下，油耗表現勢必無法出色，但這也是不得已的選擇。
插電式油電車跟電動車的抉擇，在於如果家中可以安裝充電樁，短程仰賴純電續航，在出遠門時，你對於加油的信賴度更勝於充電，那麼插電式油電車或許會是你的最佳選擇。
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