性能比保時捷更猛 還有智能座艙 小米首款電動車SU7到底有多厲害?
2024/01/10
耗資上百億元打造的小米電動車SU7,外型很有保時捷的既視感。(圖片來源:小米)
中國車廠大舉進攻新能源汽車,比亞迪、理想、蔚來、小鵬都是強勁對手,但現在連手機製造商的小米也加入戰局!由小米創辦人雷軍親自揭曉這款用1003天打造的電動車SU7,投入超過100億元人民幣(約430億元台幣)的研發預算,找來3400名工程師,不但定位在高性能轎車,性能甚至超越Taycan Turbo,還有智能座艙等超強訴求。可以確定的是,小米電動車絕對來勢洶洶!
小米創辦人雷軍,在2021年3月30日宣布要進軍電動車市場,在歷經1003天之後,正式在發表會上讓SU7這款小米第一款電動車亮相,用了3個多小時的時間,來介紹這款品牌首款電動車。小米之所以會選擇打造的是轎車,而非現在流行的休旅車,雷軍說轎車是汽車工業的時代精神,因此堅定的選擇做轎車,並且是C級距的轎車,與BMW 5系列是同級距對手。
小米SU7對標BMW 5系列,近5米的車長卻有Cd 0.19超低風阻,讓人印象深刻。(圖片來源:小米)
本文目錄
- 前雙B設計師 打造小米SU7類保時捷低風阻轎車
- 小米SU7全新智慧座艙 小米手機平板無縫連接
- 小米SU7比Taycan Turbo性能更猛 2.78秒完成零百加速
- NVIDIA晶片與27個雷達加持 小米SU7輔助駕駛精準度驚人
前雙B設計師 打造小米SU7類保時捷低風阻轎車
汽車外型是第一關鍵印象,小米找來的設計師每個都大有來頭,首席設計師李田原,之前是BMW全球第一個設計師,代表作是BMW iX,另外還有先前在賓士的中國設計師仇臻。雖然來自BMW與賓士的設計師,SU7的外型卻讓人會第一時間聯想到保時捷,擁有4997mm的車長,而3000mm軸距,也提供相當寬敞的車室內空間。
車尾有可提供130公斤下壓力的電動尾翼,流線動感的外型,加上水滴型後視鏡、與高度降低2mm的鵝卵石激光雷達等設計,讓SU7只有Cd 0.19的超低風阻係數,小米宣稱這是全球量產車裡最低的。車色部分,目前提供橄欖綠、雅灰與海灣藍。車前與車後行李箱分別有105公升與517公升空間,以轎車來看真的是非常大又好用的空間。
而電動車的一體壓鑄技術,也應用在小米電動車上,以超越特斯拉6000-9000噸的壓鑄技術來執行,同時為了解決一體壓鑄技術不耐撞,導致後續衍伸出的維修成本高、價格昂貴的問題,小米汽車設計三段防撞區,有低速潰縮區、中速潰縮區與高速潰縮區,可降低維修成本。
小米SU7全新智慧座艙 小米手機平板無縫連接
車內的座艙規劃,就是小米希望達成的智慧座艙,16.1吋3K中控螢幕搭配56吋的HUD抬頭顯示器,駕駛座有7.1吋的翻轉螢幕。而後排的螢幕,可以直接把小米的平板電腦放上去,在手機、車機、平板電腦自由切換,在手機看到一半的影片,可以改在車機上繼續觀賞,打造無縫連接的便利,讓五個螢幕可以一起連動。
駕駛座翻轉螢幕、抬頭顯示器、中控螢幕與後排雙螢幕,共達5個螢幕,還支援小米手機與平板的無縫連接切換。(圖片來源:小米)
達成智慧座艙以及兼容行動裝置的關鍵,就是高通8295晶片,搭配小米的澎湃OS作業系統。這套系統也向Apple用戶示好,支援無線Apple CarPlay、AirPlay影音串流,也能將iPad放在後排,用來控制空調、音樂跟座椅。
雖然絕大多數功能都從螢幕操作,但在前座鞍部位置保留像是空調溫度、風力、電動尾翼與氣壓懸吊的實體按鍵,畢竟實體按鍵還是有其必要性。
小米SU7比Taycan Turbo性能更猛 2.78秒完成零百加速
會讓雷軍說出「性能全面超越Taycan Turbo」,關鍵就是小米自行打造的雙電動馬達,673匹的最大馬力,峰值扭矩838Nm,2.78秒就能完成0-100km/h,10.67秒就可完成0-200km/h,甚至連煞車距離都比Taycan Turbo短,從100km/h煞車到0km/h僅33.3公尺,勝過Taycan Turbo的34公尺,在制動力上極為出色。
小米霸氣的直接拿保時捷性能電動車Taycan Turbo來對比,在各項數據都完全碾壓Taycan Turbo。(圖片來源:小米)
另外也可以客製化駕駛模式,從動力、轉向、懸吊、驅動比例做精準設定,號稱有1.6億種設定,比照很多性能超跑都有Boost加速模式,按下方向盤右下方的按鍵,可以額外提供20秒的加壓加速度。
電池則是由寧德時代提供的101kWh容量電池,在中國的CLTC測試續航力為800公里,使用超過800V的871V高電壓,也讓車主減少使用快速充電的時間,在快充模式下,5分鐘充電就有220公里續航力,充電15分鐘更可增加510公里續航力。
使用寧德時代的大容量電池,除了續航力更長,871V高電壓也縮短快速充電的時間。(圖片來源:小米)
NVIDIA晶片與27個雷達加持 小米SU7輔助駕駛精準度驚人
結合小米生態圈以及新能源電動車外,還要有這時代該有的輔助駕駛,SU7使用NVIDIA的DRIVE Orin晶片,搭配車頂上鵝卵石造型的激光雷達,像人眼一樣可以針對遠中近三個範圍進行動態調節,加上其他毫米波雷達、超音波雷達等,全部加起來有高達27個雷達,透過演算法、高精準識別以及最遠160公尺的場景辨識,在停車時更可以達到0.5公分的精準度,車長近5米的小米SU7,也能透過這些軟硬體的整合,即使是遇上機械車位,也可以妥妥的停進去而不擔心。
使用NVIDIA晶片搭配全車27個雷達,透過超分矢量算法、變焦技術,提升辨識障礙物、停車的精準度。(圖片來源:小米)
很多人可能期待小米SU7,會是像當年小米進軍手機市場時的那樣親民甜甜價,不過從雷軍的回應來看,已經確定這輛小米第一台電動車SU7,絕不會是親民價格,直接朝向30萬元人民幣(約130萬元台幣)的豪華等級進軍。雷軍還放話說,要在15-20年間,讓小米成為全球前五大汽車廠商,發言非常霸氣。
不過SU7到底正式售價為何,其實發表會結束後也還沒正式公佈,距離正式上市也還有一段時間,但可以肯定的是,小米這次的SU7電動車,已經收割了不少人氣與話題。
心發現延伸閱讀:
- 特斯拉之外的強勢代表!韓國電動車崛起的背後5大原因
- 要領牌還要辦保險 關於微型電動二輪車你該認識的三兩事
- 真的百萬元有找!全台最便宜電動車終於來了 10個QA帶你認識納智捷 n⁷
- 3款台灣最便宜「進口電動車」 150萬元內就買得到!
- 更強大的Apple Maps來了!交通指示更清楚 沉浸式功讓路癡不迷路