智慧科技
分享心發現

電動車續航里程數字與實際使用有落差！一探WLTP、NEDC、EPA、CLTC各種測試標準

2024/10/23

 

電動車車主的里程焦慮，往往來自於原廠公布的續航里程。（圖片來源：Tesla）

 

買電動車前，一定會考慮到用車以及方方面面的不同考量，但無論是誰，一定會把電動車續航力列入優先考慮重點，面對那麼多各種不同的續航里程標準，有的用WLTP，有的用NEDC，到底要怎麼區分哪種規格的續航里程符合自己的需求呢？

 

本文目錄

 

NEDC測試最老牌 WLTP測試最普遍

目前在測試電動車的續航里程，有4種最主要的測試標準，分別有NEDC歐洲駕駛週期測試規範（New European Driving Cycle）、WLTP世界輕型乘用車測試規程（World Light Vehicle Test Procedure）、EPA美國國家環境保護局（US Environmental Protection Agency），以及中國專屬的CLTC中國輕型汽車排放標準（China Light-duty Vehicle Test Cycle)。

 

以NEDC歐洲駕駛週期測試規範（New European Driving Cycle）來看，是相當早的測試標準，在1997年就已創立，以4種市區路況與1種郊區路況進行測試，會在實驗室進行20分鐘左右約11公里的阻尼滾筒測試，使用風扇來模擬車速，在測試中會關閉空調與音響、大燈、雨刷等電器相關設備，也因為測試方式相對簡單，其實會與實際使用狀況有著明顯落差，甚至被認為大概要打7折甚至更低，才是實際使用的續航里程數據。

 

Luxgen n7國產電動休旅，即是採用NEDC測試標準。（圖片來源：Luxgen）

 

WLTP世界輕型乘用車測試規程（World Light Vehicle Test Procedure）是目前最主流的測試方式，在2017年開始推行，適用在歐盟、中國、日本、印度、韓國和其他國家，因此可以看到許多電動車公布的續航里程，都是以WLTP作為參考標準。WLTP是使用市區低速（Low）、郊區中速（Medium）、高速（High）、超高速（Extra High）4個測試週期，同樣都是全程關閉車燈、雨刷、空調及音響等設備，但比起NEDC，WLTP在加、減速的測試落差大，測試時間達30分鐘，行駛距離23.25公里等，因此會更接近實際道路使用狀況，一般來說，將WLTP的測試續航里程打8折，大概會接近實際使用狀況。

 

歐洲車廠絕大多數都採用WLTP測試標準，賓士EQB即為一例。（圖片來源：賓士）

 

美國EPA測試最嚴苛 最接近實際用路狀況

如果要比最接近實際使用狀況，EPA美國國家環境保護局（US Environmental Protection Agency）絕對是第一，其測試規範甚至被認為是電動車續航力照妖鏡，首先要充飽電之後，讓車輛停一個晚上，隔天才開始進行各項測試，模擬在郊區鄉村道路、州際高速公路上行駛，無停靠點狀況，當測試車的電力耗盡，再充電到100%狀態，完成週期測試，EPA將初步測試里程數據乘0.7，成為最終汽車續航里程，在行駛距離、車速的測試方面，EPA都是最嚴格的。

 

至於CLTC中國輕型汽車排放標準（China Light-duty Vehicle Test Cycle)，只用於中國境內，僅有3種測試週期，包括慢速、中速與快速駕駛，總行駛距離為14.5公里。不過測試速度為時速114公里，比NEDC還有WLTP的測試速度都低，一般認為CLTC的測試狀況，會比較接近NEDC的測試數據。

 

台灣電動車測試多選WLTP

台灣目前主要都是採用WLTP的測試續航標準，像是Tesla Model 3後輪驅動的527公里、Performance全輪驅動的568公里，都是採用WLTP標準。另外像是歐洲、韓國的Kia、日本的Lexus所推出的電動車，如Skoda Enyaq、Kia EV6、Lexus RZ等，所公布的純電續航里程，也都是選擇WLTP測試標準。

 

至於採用NEDC測試的，目前則有Luxgen n7、Toyota bZ4X、Hyundai Ioniq 6，以及之前已停產的Nissan Leaf。但不管是採用哪種測試標準，其實都僅是參考，畢竟最終還是要以駕駛本身用路環境、電門踩踏習慣來做調整，才能讓你的電動車滿電續航表現達到最好的狀態。

 

除了看電動車續航里程數字外，備註裡告知的測試標準才是更為關鍵的參考點。（圖片來源：Hyundai）

 

 

心發現延伸閱讀:

 

文字： L
圖片來源：Tesla, Luxgen, 賓士, Hyundai
L

熱愛科技，喜歡科技帶來的便利生活，但同時又敬畏科技的文組人。