一進到特斯拉車內當中就只會看到方向盤和一個觸控大螢幕，看不到太多的實體按鈕設計，Model 3更是連儀表板都去除，像是時速、導航、電力資訊、冷氣、音樂、娛樂等資訊功能都是在觸控螢幕上進行操控。

特斯拉車款內都有一個超大的觸控螢幕能控制與顯示資訊。（圖片來源：Tesla）

特斯拉車款也和手機有深度的連結，在Tesla App上可以隨時查看車輛電力狀況，充電完成時也會即時通知，另外在App上也可以免鑰匙解鎖車輛、恆溫控制，了解目前電力的續行里程與查看目前GPS定位地點，不會忘記把車停在哪裡。 同時特斯拉車款都可以透過OTA的方式利用Wi-Fi進行線上軟體更新，新增或是增強現有車上功能，像是之前就曾經透過OTA軟體更新，利用車載鏡頭新增行車紀錄器功能；另外也能利用特斯拉車內的大螢幕，在路邊等人或者進行充電時，觀看Netflix或者YouTube等串流媒體，這些設計完全顛覆過去傳統燃油車車載系統的設計概念。

目前因為法規和技術的受限，自動輔助駕駛既然名為「輔助」，就不是完全能讓汽車在路上自動行駛，而是能夠在高速公路與快速道路這類型的封閉式道路，減輕長途駕駛的疲勞感。

特斯拉車款的因為具有8個環景攝影機、12 個超音波感測器以及高速運算效能車載電腦，使用Autopilot自動輔助駕駛功能時會自動偵測目前路況車輛與障礙物，在高速公路上可以自動輔助轉向、加速與煞車，打方向燈還會自動切換至隔壁車道，在螢幕上也可以看到前後車況，自動調整與建議車道變換，最新開放的NoA自動輔助導航駕駛還會根據目的地自動開向交流道，在停車場中還可以將車輛自動召喚到車主面前，在未來法規通過與Autopilot技術更為成熟時，特斯拉車款透過OTA軟體更新將可以達到全自動駕駛的理想。

目前新款燃油車也大多都具有全速域ACC與LTA車道維持功能，也就是具有自動跟車功能，可以偵測前車距離，自動煞車與加速之外，還可以將車輛跟車到停，行駛時也能夠將車輛自動維持在車道中央，基本上是能達到Level 2的自動駕駛等級，但是無法像是特斯拉車款後續可以透過OTA軟體新增自動駕駛功能，另外部分燃油車款的攝影偵測鏡頭也沒有特斯拉車款齊全，因此在部分路段使用自動輔助駕駛會比較容易因為天候、光線等因素導致道路標線辨識不清楚，而會讓功能暫時失效，因此以自駕功能來說，特斯拉目前還是領先所有其他車廠。

因為改善空氣汙染與減緩地球暖化的關係，世界各國都相繼公告要禁售燃油車，大約最早在2025年就有國家開始執行，因此電動車當然就是未來車輛的最佳解答，特斯拉目前在台灣規劃有超級充電站和飯店、商場、停車場等不同類型的目的地充電站，特斯拉在充電站規劃與新增站點算是相當積極，超級充電站通常在一小時內就能讓電力足夠使用，在未來還將導入新一代的超級充電技術，就算只有充5分鐘，也能有150公里的續航力。如果居住條件許可的話，也可以在住家的停車場安裝充電座，這樣一來只要一回到家就能隨時充電，可大幅度降低里程焦慮的問題。

家用充電可以選擇安裝壁掛式充電座或者旅行用充電座。（圖片來源：Tesla）

特斯拉目前可選擇的車款有Model S、Model 3、Model X與Model Y四款車型，也就是要組成「SEXY」車系（如果卡車Cybertruck也算的話，難道要組成SEXY CAR?），原本的「Model E」命名因為被其他車廠註冊只好使用Model 3來命名，其中Model S與Model X是旗鑑轎車與旗鑑款SUV，在空間與配備上最為齊全，Model Y為中型SUV，而價格最好入手的入門房車Model 3，也是目前路上能見度最高的特斯拉電動車。

Tesla Model 3因為售價較好入門，成為目前特斯拉最熱銷的車款。（圖片來源：Tesla）

許多車主都是因為特斯拉這些創新的功能成為「特粉」，畢竟特斯拉電動車永遠有新功能可以體驗，又不像燃油車需要繳燃料稅與牌照稅，還要定期花費一筆保養開銷，開電動車只需要添加雨刷水和齒輪油即可，在保養上相當省事。 目前其實傳統車廠也已經嘗試推出電動車款，不過在銷售成績上還是無法與特斯拉相比，最主要的原因還是在充電的方便性，特斯拉相當積極的建置超級充電站，可大幅縮短充電等待的時間，充電站點也相對較多，還有那與傳統車廠與眾不同的科技靈魂，在選擇電動車車款時，自然會選擇技術相對成熟的特斯拉。