Lean3駕艙機車下半年上路！免戴安全帽？要小型車駕照？交通部新制一次看
2026/03/19
台灣交通迎來歷史性變革！交通部近期正式預告修正《道路交通安全規則》部分條文草案，首度增列介於汽車與機車之間的「駕艙機車」專屬類別。這項修法為台日合作的 Lean Mobility Lean3電動三輪車掛牌上路掃平障礙，最快預計於今年下半年，台灣街道就能看見這款「有頂蓋」的都市移動新寵。
如Lean3這樣的駕艙機車，最快今年可在台灣街頭看到。(圖片來源：Lean Mobility)
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什麼是「駕艙機車」？路權與規範一次看
所謂「駕艙機車」，是指具備封閉式車室，含頂棚、擋風玻璃，及方向盤式轉向系統的三輪機車。這類運具在歐洲與日本已行之有年，台灣新制將其定位為「機車」，領取機車牌照，但在管理與路權上卻呈現「汽機車混血」的特性。
駕艙機車為封閉式車室設計，在歐洲與日本早有類似車型。(圖片來源：Lean Mobility)
- 駕駛資格：必須持有小型車以上駕照
- 路權與停車：路權比照小型車，不需兩段式左轉，但禁止行駛國道與快速公路。停車則可靈活停放於汽車格或機車格。
- 安全配備：駕駛與乘客無需配戴安全帽，但行駛時必須繫妥安全帶。
- 檢驗制度：比照汽車辦理，出廠年份5年以上未滿10年，每年至少檢驗1次；超過10年以上，每年至少檢驗2次。隔熱紙透光率需達標，前擋70%以上、前側窗40%以上，出廠滿5年需定檢。
特別注意，若僅持機車駕照駕駛駕艙機車，將面臨6,000元至1.2萬元的罰鍰；若無照駕駛，最高罰鍰更達3.6萬元。
Lean3企業版預計8月首批交車 挑戰台灣用車環境
作為台灣「駕艙機車」首款代表作，Lean Mobility研發的Lean3體積僅有傳統汽車的1/3，車身尺碼為2,470×970×1,570mm，軸距1,800mm，空車重500公斤，車寬不到1公尺，在擁擠的都市巷弄間極具優勢，採前後雙座設計，支援ISO-FIX兒童安全座椅規格，即便後座載小孩也具備高安全性，後座除載人外，也可以改規劃載物，空間運用極具彈性，標配冷暖空調、雨刷、音響等。
Lean3為前二後一輪胎配置，比照汽車有雨刷、車門等。(圖片來源：Lean Mobility)
Lean3車內採用方向盤進行轉向，腳踩油門踏板與煞車踏板，操作方式趨向汽車。(圖片來源：Lean Mobility)
在技術核心上，Lean3搭載獨家「主動式車身傾角控制技術」，利用六組高精度感測器，讓車身在轉彎時能自動傾斜最高達28度，完美結合機車的靈活性與汽車的安定感。動力方面，配備8.1kWh磷酸鐵鋰電池，極速可達80km/h，續航里程約100公里，足以應付都會通勤需求。
透過主動式車身傾角控制技術，轉彎時能自動傾斜，保有機車的靈活度。(圖片來源：Lean Mobility)
Lean3售價與上市規劃
目前Lean Mobility已針對去年預購的企業版開出31.8萬元的預購價，規劃從2026年8月起開始交車。至於廣大用戶最關心的個人版售價與推出時間，預計將在今年稍晚正式對外公佈。
隨著駕艙機車法規正式上路，不但能遮風避雨，免戴安全帽、又能在車陣中穿梭，靈活度相當高，預計將大幅改變台灣現有的道路交通面貌與通勤族的購車選擇，但初期勢必也會有許多討論與衝突，都須待台灣用路人慢慢接受這樣的改變。
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