Gogoro「這個」JEGO電動機車 7項亮點讓你快速認識它
2024/04/03
Gogoro JEGO是綠牌電動機車，搶攻通勤族市場大餅。（圖片來源：Gogoro）
在推出旗艦車款Pulse之後，Gogoro也重新規劃針對通勤族適合的車款，畢竟這是目前台灣機車族群最大宗，而這群人對於機車價格也最敏感，Gogoro以一款名為JEGO的綠牌電動機車，為燃油機車通勤族提供「油轉電」的合適選擇，在補助之後，JEGO最低只要21180元起，具有相當高的吸引力，但JEGO是否真如Gogoro所說，有足以讓人從油轉電的魅力？以下7個JEGO特色，都讓人耳目一新的。
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亮點一：車名發想很台味
不同於Gogoro早期以數字來命名，後來則是以英文如Viva、SuperSport、CrossOver等來命名，這次的JEGO，一開始會讓人摸不清頭緒，後來才知道JEGO其實就是中文的「這個」，Gogoro説，畢竟台灣人很喜歡講「這個」，順應這股風氣，就把這靈感轉換成為車名，甚至連車色也以「這個紅、這個黃、這個藍、這個白、這個灰」來命名，被Gogoro高層笑稱這是有史以來最輕鬆的車色取名方式，台味十足的車名，也讓JEGO在自我介紹時，能讓許多人留下深刻印象。
JEGO車名很親切，記憶度相當高。（圖片來源：Gogoro）
亮點二：全新輪轂馬達極速更高
講到綠牌電動機車，Gogoro Viva一定會先被提到，畢竟是身為Gogoro第一款綠牌電動機車，輕巧好騎。這次的JEGO也維持這個相同訴求，但新開發的輪轂馬達，讓JEGO的極速可上看到時速68公里，相較於市區多半限速40、50公里的規定，這樣的速度已經可以滿足在市區通勤騎乘的需求，比較不用擔心被當「路隊長」看待。
與Viva皆為輪轂馬達，但JEGO的極速更高，在市區比較不會落後車流。（圖片來源：L）
亮點三：入門車也有Class-C LED頭燈與雙後避震
儘管是綠牌等級電動機車，在其他機車廠商看來只是入門款，但JEGO依然為安全與穩定性提供了比同級更好的配備。使用Class-C等級LED頭燈，在照明亮度上比起鹵素頭燈表現更好，在照明不佳的巷弄裡，JEGO的LED頭燈為騎士打亮前方道路。另一Gogoro的優良傳統，就是雙後避震配置，行駛時穩定性高，與單後避震相比，遇上台灣道路專有特產「坑洞」，可以分散因坑洞帶來的衝擊與不適，對於後座乘客而言是最為貼心的設計。
亮點四：熟悉又親切的傳統鑰匙啟動
Gogoro自從推出之後，一直以科技為主打，Keyless就是一例。但絕大多數機車族對於傳統鑰匙還是情有獨鍾，JEGO的單/雙電池版本，也都從善如流的改使用傳統鑰匙，雖然科技感不如Keyless，但對於通勤族而言，卻能維持原有習慣，使用起來更為親切。
傳統鑰匙熟悉度高，即使是長輩也能很快上手。（圖片來源：L）
亮點五：超長5000公里保養週期
採輪轂馬達的JEGO，強調馬達直驅，在沒有無皮帶、齒盤等傳動零件情況下，保養項目大幅減少，更不像油車一樣需要1000公里回廠一次，Gogoro特別強調JEGO每5000公里才需要回廠保養，可以省下不少的保養開銷費用。
亮點六：出色的空間運用
通勤族對於機車的要求，坐墊要大，置物空間也要大，就連踏板空間也要大。JEGO有32.5公分的腳踏空間，連28吋行李箱都放得下；坐墊則有68公分，兩人乘坐也很舒適；22.3公升車廂可收納兩頂安全帽，要置物要乘坐，都可以滿足需求。
22.3公升車廂，可以擺放兩頂安全帽。（圖片來源：L）
亮點七：新資費方案 每公里花費比油車低
不同於之前的月租或安時計價，Gogoro針對JEGO推出「隨你騎限時新購資費方案」每月單電池199元/雙電池499元，搭配綁約36個月的情況下，單電池500安時可騎575公里，雙電池1,000安時可騎1,100公里。如果36個月一次付清，單電池可增加為1,000安時1,150公里，雙電池更可達1,500安時騎1,725公里，每公里的花費比燃油機車還少。
（圖片來源：Gogoro）
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L
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