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汽車介面科技化   觸控按鍵與實體按鍵到底誰優誰劣？   

2024/06/27

 

智慧型手機與Tesla帶動了汽車車艙的觸控風潮。（圖片來源：L）

 

從智慧型手機開啟的觸控熱潮， 也延伸到了汽車裡，越來越多的觸控按鍵， 彷彿就代表著更高科技感的特點，傳統的實體按鍵似乎一無是處，但真的是這樣嗎？還是說，只有觸控按鍵才是王道？又或者實體按鍵有機會逆轉勝？

 

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汽車介面 觸控按鍵與實體按鍵 誰優誰劣？

智慧型手機的觸控按鍵，在於人的視線多半還是會聚焦在螢幕上，如果不看著螢幕使用觸控功能，無論是文字輸入，或者是功能操作，其錯誤率都會大幅提升，反而造成困擾。

 

車艙裡採用實體按鍵的時間相當久遠，從方向盤上的快捷鍵，到中控鞍部的各種功能鍵，你所看得到的地方都是實體按鍵，甚至還有像Volvo早期的車款，直接把1-9數字作在直立控台上，又或者將出風口風向設計成一個人型圖案按鍵在控台上，更為直覺。

 

實體按鍵或實體旋鈕的設計，目光可以繼續盯著前方車況，不用轉移視線。（圖片來源：L）

 

實體按鍵的另一優勢，就是有操作的實體手感，例如你正在開車中，想調整冷氣風力，不管是實體旋鈕或是實體按鍵，一轉或一按，你就知道該功能有無作動，你依然可以將目光放在前方，降低分心所造成的開車風險。

 

在智慧型手機的帶動下，以及Tesla幾乎將車內所有功能整合到中控15吋大螢幕的情況下，也讓其他車廠都默默跟進，但在思維上各家都仍有不同，其他車廠雖然把功能整合到螢幕裡，改用觸控方式，又或者像是歐系品牌，有些車款則是將音樂音量鍵，以觸控滑軌方式來操作，試圖營造出「觸控=科技」的印象。

 

大螢幕之外，有些車廠會在底下保留實體按鍵，讓車主便於操作。（圖片來源：L）

 

但觸控就一定好嗎？以冷氣調整為例，在沒有實體手感的情況下，車主如果開車時想調整冷氣風力或是溫度高低，視線一定會朝向螢幕去調整，分心的情況下，在行駛時就有可能造成極高的危險，但如果都不看螢幕操作，把注意力放在前方，又會出現怎麼盲按都按不到自己需要的溫度或風力，反而更浪費時間。

 

目前各家車廠針對是否要觸控或是保留實體按鍵，大致可分為三派，一種就是像Tesla將實體按鍵最少化，就連排檔都整合在螢幕裡操作。第二種就是大多數的功能都放在中控螢幕裡，但把常用的冷氣功能、駕駛模式等，設計為實體按鍵，放在螢幕下方，讓車主可以快速操作。第三種則是保留最多的實體按鍵，搭配大型旋鈕方式來操作螢幕裡的功能。

 

Tesla的設計思維，是盡量讓車主都以AUTO模式完成設定後，就不要再去操作相關功能。有些車廠則是在這方面的設計過於複雜，許多常用的功能，被藏在第二層甚至第三層選單，增添操作困擾。而實體按鍵或旋鈕的優勢，就在於是第一層直覺操作，最快速就能完成要使用的功能。

 

觸控按鍵雖然提升科技感，但還是要兼顧安全操作為前提。（圖片來源：L）

 

 

結語

很難說誰的設計一定是最好或最差，不過以目前輔助駕駛仍僅發展到Level 2，而非Level 3甚至是Level 4這讓車輛處理大部分的行車路況，在開車時還是得自己掌控好方向盤的情況下，重點還是專心開車，一切在安全為前提的情況下，再來操作相關功能，才不會一個不小心釀成不可挽回的傷害。

 

 

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文字：L
圖片來源：L
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熱愛科技，喜歡科技帶來的便利生活，但同時又敬畏科技的文組人。