無氣輪胎邁入新時代！普利司通率先商轉 米其林下一步瞄準乘用車
2026/10/01
日本輪胎大廠普利司通，開發的無氣輪胎，以正式進行商業應用，讓無氣輪胎發展跨出一大步。（圖片來源：Bridgestone）
輪胎自1888年充氣輪胎問世以來，歷經百餘年發展，無論抓地力、耐磨性、舒適性或噪音抑制都有大幅進步。然而，即使現代輪胎技術已相當成熟，仍無法完全避免遭尖銳物刺穿、漏氣或爆胎等問題，往往打亂旅遊或工作行程。被視為下一世代輪胎技術的「無氣輪胎」（Airless Tire），近年已逐漸從概念走向實際應用，全球兩大輪胎品牌普利司通（Bridgestone）與米其林（Michelin）都持續投入研發，並已陸續展現成果。
本文目錄
普利司通AirFree無氣輪胎正式投入商業營運
普利司通在7月初，宣布旗下AirFree無氣輪胎正式投入商業營運，首波應用於日本滋賀縣東近江市的低速自動駕駛接駁車，提供高齡居民短程接送服務，也代表這項技術首次從展示、測試階段，正式跨入常態商業應用。
普利司通早在2008年便推出第一代無氣輪胎，並在2023年發表第三代AirFree。最大特色是不需要充入空氣，因此沒有漏氣、爆胎等問題，也能降低日常維護成本與胎壓檢查需求。
普利司通AirFree無氣輪胎，將先使用在低速自動駕駛接駁車，作為高齡居民短程接送服務。（圖片來源：Bridgestone）
不用充氣、不怕爆胎 無氣輪胎如何運作？
AirFree採用熱塑性樹脂輻條作為支撐結構，外層則包覆橡膠胎面，以特殊樹脂取代傳統充氣結構。普利司通工程師表示，研發團隊最大的突破並非提高材料硬度，而是採用更具彈性的樹脂材質，搭配重新設計的支撐結構，使輪胎受力更加平均，不僅維持耐用性，也兼顧行駛舒適性。普利司通並將該輪胎取名為賦能藍（Empowering Blue），並表示選擇鮮豔的色調是為了在白天和黃昏時提高能見度。
普利司通以賦能藍（Empowering Blue）為這條無氣輪胎取名。（圖片來源：Bridgestone）
不過，這項技術距離普及到一般乘用車仍有一段路要走。目前搭載AirFree輪胎的自駕接駁車最高時速僅20公里，現階段主要適用於園區接駁、自駕載具或物流車等低速應用。普利司通目前未公布量產時程，不過未來將評估結合輪胎回收、循環再利用等服務，建立完整商業模式。
米其林布局超過10年 下一步瞄準量產電動車
除了普利司通之外，法國輪胎大廠米其林同樣是無氣輪胎技術的重要推手。米其林早在2015年便推出Tweel概念胎，主要應用於工程機具等特殊用途車輛，2017年再發表Vision Concept概念輪胎，結合可回收材料與3D列印技術，描繪未來輪胎發展方向。
之後推出的Uptis概念胎，則被視為最接近量產的版本。Uptis採用高強度複合材料打造內部輻條結構，不但能承受更大衝擊，也可因應不同路面狀況，降低因胎壓不足造成的磨耗，進一步延長輪胎壽命。
米其林很早就投入無氣輪胎開發，先前更搭載於Chevrolet Bolt電動車。（圖片來源：Michelin）
米其林的Uptis無氣輪胎，採高強度複合材料打造內部輻條結構，可因應不同路面狀況。（圖片來源：Michelin）
米其林曾與通用汽車（GM）合作，在Chevrolet Bolt電動車上進行道路測試，之後也攜手DHL等物流業者進行商業驗證。米其林北美區主管先前曾透露，未來無氣輪胎有機會搭載於下一代Bolt等量產車型，最快有望在未來3至5年內逐步實現。
在電動車、自動駕駛與共享運輸快速發展，輪胎不再只是消耗品，也將是智慧交通的重要一環。雖然無氣輪胎距離全面取代傳統充氣輪胎仍有一段時間，首要解決高速行駛、成本與舒適性等挑戰，不過目前進展速度越來越快，未來也將成為新世代輪胎選擇。
心發現延伸閱讀：
L
熱愛科技，喜歡科技帶來的便利生活，但同時又敬畏科技的文組人。