電動車真的變便宜了嗎？賓士、Volvo、Toyota布局油電同價
2026/05/03
油電同價已經成為台灣汽車銷售的一個新策略，電動車不再只是比較貴的那個選擇。（圖片來源：Volvo）
電動車在過去幾年正式崛起，成為許多人首購或換購的參考選項，過往電動車的價格，在定價策略上都較燃油車更高，也讓消費者在購車會多了些遲疑，然而來到2026年，這項策略已經有所改變，電動車不一定比較貴，有可能與燃油車同價，甚至還更便宜。
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為何電動車曾經比較貴？關鍵在成本與商業模式
全球的電動車發展，一直以來都受到如歐盟、北美的政策而調整，除了特斯拉（Tesla）本來就沒有燃油車選項外，絕大多數的車廠，都是以燃油車起家，除了賣車利潤外，也仰賴後續的售後保修收入來源，反觀電動車由於減少許多保養細項，使得車廠賺不到車主的錢，加上電動車初期開發的高成本，使得電動車價格往往高於相同車格的燃油車。
隨著歐盟放緩2035年禁售燃油車計畫，在政策鬆綁、技術中立的情況下，讓車廠在定價策略上，不再侷限過往的操作，也朝向油電同價方向前進。
Volvo開第一槍！電動車價格下修
首先是Volvo，在3月時宣布2026年式Volvo 40車系的價格，純電動力EX40、斜背EC40與輕油電動力XC40採相同價格區間策略，EC40的單馬達Plus版本，開出169萬元的價格，XC40的B3輕油電其實價格也與EC40單馬達Plus版本相同，只是再加入含6.6萬元Plus Pack，價格來到175.6萬元。
純電動力EX40單馬達Plus版本，價格與XC40的B3輕油電相同。（圖片來源：Volvo）
Volvo 40車系車艙皆為相同設計，並使用Google作業系統。（圖片來源：Volvo）
EX40其實就是從XC40衍伸出來的電動車，除了動力不同之外，在整體規格上大致相似，這次的調整，2026年式EC40的單馬達Plus版本169萬元，比2025年式191萬元，大降22萬元之多，反倒是XC40 B3輕油電Plus Pack，從167.2萬元調漲到175.6萬元，漲價8.4萬元。
在40的頂規車型上，EX40的雙馬達Ultra更是降價33萬元，189萬元即可入手，比XC40 B4 Ultra的199萬元更便宜，除了是油電同價，甚至還比燃油車更便宜。
賓士CLA電動車187萬元 坐擁多項高科技配備
賓士純電子品牌EQ，陸續推出多款電動車，從首款EQC開始，陸續推出EQE、EQS、EQA與EQB，但銷售表現並不如賓士預期，儘管如此，對賓士而言也不失為一個繳學費練功的好經驗。
賓士EQ子品牌表現不如預期，接下來的新車都不再冠上EQ之名。（圖片來源：Mercedes-Benz）
接下來的賓士電動車，由CLA打頭陣，3月19日在台灣正式發表，提供純電與48V輕油電混合動力，同樣開出油電同價策略，CLA 200電動車開價187萬元起，48V輕油電混合動力CLA 180為192萬元起，但受惠於燃油車型五萬元貨物稅減徵，故油電同價。
高階車型同樣也是油電同價，CLA 250+電動車開價220萬元起，48V輕油電混合動力CLA 220為225萬元起。也與過往電動車型比燃油車型貴的價格設定大不同。
CLA電動車擁有792公里的滿電續航力，充電更快，大幅減少充電時間。（圖片來源：Mercedes-Benz）
整合Google與Microsoft的AI技術與雲端資源，智慧化程度更高。（圖片來源：Mercedes-Benz）
這一代的CLA，導入大量科技，MBUX 4.0數位座艙整合Google與Microsoft的AI技術與雲端資源，透過MBUX Virtual Assistant結合Google Gemini、Microsoft Bing搜尋與ChatGPT-4o，可進行連續且具備上下文理解的對話，協助駕駛處理導航、行程規劃與即時資訊需求，使複雜的科技運算轉化為更自然直覺的使用體驗。
電動車版本更是提供滿電792公里的續航里程，還具備800伏高壓電力，最高支援320 kW DC快充功率。約10分鐘，即可補充325公里續航里程，搭配全台到處都有的第三方快充站，里程焦慮這件事，已經不再是問題。
台灣市場條件成熟 電動車時代加速到來
日系品牌雖然在發展電動車部分，仍落後於歐洲車廠，不過仍有價格亮點，Toyota在去年於台灣推出的bZ4X小改款，續航力與動力都提升後，價格更是調降到127萬元，跟國產休旅價格相當甚至更便宜。從這三大品牌，就可以看到電動車與燃油車的版圖，已經在改變當中。
Toyota bZ4X小改款後的價格，已與同尺寸燃油休旅車相當甚至更便宜。（圖片來源：Toyota）
相較於其他市場，台灣北高400公里的距離，的確相當適合發展電動車，電動車與燃油車也各有優劣勢，但隨著油電同價策略下，讓台灣消費者可以更針對自己需求，選擇適合的動力選項。
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