中國車崛起的3項原因 不再是過往的山寨印象
2024/04/04
MG HS從前年進軍台灣後，以超高CP值，擄獲不少車主的心。（圖片來源：MG）
從前年開始，由中華汽車將中國的MG名爵汽車，透過國產化方式生產HS休旅車，在價格夠殺，配備夠滿的情況下，接連打敗多款國產休旅，成為去年汽車界的大黑馬，後來還趁勝追擊，推出小型休旅ZS。也讓車廠看到商機，傳出更多的中國汽車即將進入台灣，到底中國汽車為何會突然竄起，下面3大特點都是關鍵之一。
1.配備滿載 別人選配我標配
歐美日汽車品牌成名已久，品牌價值也早已達到另一境界，因此在配備上往往不會給得太過大方，或者是必須透過加價選配方式才能擁有，但加價後的車價往往讓人嚇傻。中國近幾年新生代新能源車廠崛起，在配備上給得相當大方，許多在歐美日新車上必須選配的項目，在中國車裡都成為標配。以在台灣熱賣的MG HS為例，在90萬元的價格就擁有Bose音響、數位儀表、電尾門、全景天窗、氣氛燈、賽車座椅等，反觀同級車卻要多花費30萬元才能有相同的配備，白話文來說，就是「牛肉給得多又大塊」，頓時就高下立見。
比起國外只有前座有加熱功能，不少中國品牌車款的車內每個座椅，都直接標配加熱與通風功能，就連按摩座椅也不稀奇，甚至還有「彩電冰箱大沙發」賣點，意思就是車內多螢幕配置，車內有小冰箱可以冷藏飲料，而座椅更是舒適到有如沙發，前座還可完全放倒，讓後座乘客可以讓腿伸直，甚至要把車內當作露營時的床鋪都沒問題，得以享受舒適空間，開創對於汽車的另一想像。
有需要保冷的食物，車內直接就有冰箱可以擺放。（圖片來源：理想）
2.歐美汽車設計師合作 提升設計美感
過往提到中國車，常常可看到許多為了凸顯其不同，因此設計比例怪異，讓人感覺違和，又或者是明顯抄襲的車款，都造成人們對於中國車的印象不佳。不過隨著前幾年中國新能源車崛起，許多中國車廠也重金禮聘先前有實績的歐美汽車設計師打造新車。
像是愛馳找來前法拉利設計師Ken Okuyama奧山清行打造U6電動跨界休旅；紅旗也找來勞斯萊斯前設計師Gilles Taylor；比亞迪也找來前Audi設計師Wolfgang Egger操刀等一票歐美設計師加入中國品牌，也讓中國車的設計語彙與當代車壇有所連結，甚至在沒包袱的情況下，讓設計師得以盡情揮灑設計功力，都讓人耳目一新。
找來歐美知名汽車設計師來操刀，中國汽車已非吳下阿蒙。（圖片來源：愛馳）
3.車款選擇多 價格也很殺
在中國政府的補助下，除了原有的中國車廠如比亞迪、蔚來、小鵬等，更多新能源品牌如雨後春筍般崛起，為了出頭，價格戰更是免不了，這樣的現象被稱為是「內捲」，因此除了品牌眾多，車款選擇多，入門新能源車的價格更是相當吸引人，以五菱旗下的繽果入門電動小車來看，最入門車型有200公里續航力，適合市區代步使用，換算台幣後，不到30萬元台幣就可擁有。
在台灣市場方面，剛剛提到的MG HS，1.5升渦輪的旗艦版，91.5萬元的價格所擁有的配備，如果是其他同級車款，絕對都是破百萬元，甚至還相差高達30萬元。而2.0T旗艦版的106.9萬元價格，搭載AWD四輪驅動，也比同級車款便宜1、20萬元，相較於其他國產休旅採客貨兩用，讓車廠省下貨物稅，MG HS全車系皆為客車認證，一來一往更是看出其差距。
中國市場競爭激烈，入門電動車甚至不到30萬元就能擁有。（圖片來源：五菱）
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