Volvo新世代純電休旅EX30 小休旅格局卻暗藏滿滿好料!
2025/03/29
Volvo EX30是品牌新世代語彙的純電休旅,車格極為小巧。(圖片來源:Volvo)
在新世代EX90純電休旅來台之前,Volvo先在2月底正式推出品牌最小純電休旅EX30,不同於之前的EX40、EC40等純電動休旅,EX30屬於Volvo跨入下一個品牌新篇章的代表作品,被看好是讓台灣電動車普及的另一關鍵,對於電動車有興趣的你,可不能錯過這輛Volvo純電休旅。
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Volvo EX30主打小即是大設計理念 訴求都會休旅路線
EX30目前規劃3個車型,分別是首波的Ultra,售價174.99萬元,其次為預售價162萬元的Plus,以及預售價142萬元的Core。
EX30並非什麼大尺寸休旅,相反的,其實車長只有4,233mm,屬於中小型休旅,車高也只有1,555mm,是許多人都可以看得到EX30車頂的高度,並且有著5.35米的迴轉半徑,而這樣的設定,讓EX30定位在適合都會市區使用的小休旅,開車視野比轎車更好之外,車長較短的優勢,也有助於進行路邊停車或是市區停車用,同時也方便在市區可以一次到位的進行迴轉,避免收到後方來車的多方心理壓力。
在依然厚實的車尾之外,包含尾燈等設計都有了新的面貌。(圖片來源:Volvo)
可以發現EX30其實仍有著Volvo一貫的設計風格,像是LED的雷神之鎚日行燈,很鮮明的車頭造型,但仔細一看,EX30已經加入許多Volvo新世代車款造型設計,像是封閉式車頭、扁平化的Volvo廠徽、雙層LED尾燈,更是有著少見的無框亮黑車門後視鏡,在品牌家族風格之外,還是保有自己的獨特性。
EX30這次先推出最頂級的Ultra車型,配有19吋5輻黑色鑽石切割附空力嵌飾鋁圈,與全景式玻璃車頂,之後還會陸續推出價格更親民的Plus與Core,但如果你是屬於購車前,就希望一次到位的族群,Ultra車型絕對是最首選。
Volvo EX30高通八核心晶片加持 12.3吋中控螢幕堪稱汽車平板電腦
這些年在特斯拉的引領下,改變了傳統車廠的設計思維,Volvo同樣也是如此,曾經他們也是滿滿的實體按鍵,這點從上個世代的S60/V60就可看出來,但在EX30車艙裡,少了儀表板,少了許多實體按鍵,並非沒有這些配備,而是全集合在中控12.3吋螢幕裡,Volvo在規劃時的思維,是簡單明瞭與安全重要性為設計邏輯進行資訊排列,由上至下依序顯示駕駛、導航、常用功能與系統資訊等方便駕駛判讀,這樣的規劃,也讓車艙裡看起來更簡潔,畢竟在接下來的汽車規劃上,實體按鍵絕對不會是未來主角。
比起EX40等現行販售的休旅,EX30車艙更簡潔了,不再有儀表板與抬頭顯示器。(圖片來源:Volvo)
中控12.3吋螢幕是車艙裡唯一的螢幕,幾乎掌控了所有的車內功能。(圖片來源:Volvo)
而且這車機也不簡單,因為它搭載的是高通Qualcomm Snapdragon八核心車載晶片,支援5G連線與OTA線上更新,螢幕本身也有著1,200×1,920像素IPS面版,說是一台平板電腦也很合理。EX30這次也支援UWB (Ultra-Wide Band) 超寬頻技術的手機數位鑰匙、NFC智慧卡片鑰匙與Key Tag運動鑰匙,接近時就會啟動迎賓模式並解鎖車輛,也是跟進現在科技的新賣點。
以永續為訴求,車內的材質使用Nordico植然皮,原料來自於松樹脂結合回收寶特瓶製作。(圖片來源:Volvo)
車內座椅採Nordico植然皮,使用森林中的松樹脂結合回收寶特瓶製作,擁有真皮的性能、結合100%再生聚酯纖維特製的舒適永續織布搭配點陣3D技術,另外搭配星砂微粒內裝嵌飾,跟過往我們認知車內的Nappa皮革、硬塑料有著不同的感受,是落實友善環境的設計。
車格屬於中小型休旅緣故,仍透過四輪外推的規劃下,創造出2,650mm軸距,後座對乘客而言,雖說不到最寬敞,但短途乘坐仍是足夠的,當然如果180公分以上的長腿乘客,後座對他們而言可能就會有些侷促了。
之所以說EX30 Ultra是一次到位的選擇,是因為車內有Harman Kardon音響系統附9支揚聲器,前擋風玻璃下方的Soundbar條型音箱有著五支高音揚聲器與中音揚聲器,兩側後門則配置兩支揚聲器,提供出色的流暢音場聆聽感受。
Ultra車型裡配有Harman Kardon音響,在小尺碼的EX30裡聆聽,音質感受更扎實。(圖片來源:Volvo)
Volvo EX30還有一個北歐風格賣點,那就是照明氛圍,以斯堪地納維亞的自然魅力光感打造沉浸式車室氛圍,有Northern Light北歐極光、Mid Summer北歐仲夏、Forest Bath北歐森林、Archipelago 群島霞光、與Nordic Twilight北歐晨光,搭配聲光效果帶來沉浸式體驗,將出身北歐的特點展露無遺。
Volvo EX30 Ultra動力很驚人 3.6秒破百根本超跑休旅
這次EX30 Ultra車型,勝過另外兩個車型的原因,就在於動力,它是這三個車型裡,唯一配置雙電動馬達的車型,採用前115kW、後200kW雙馬達,最大輸出428hp/543Nm,讓小小的EX30,居然能以3.6秒完成零至一百公里加速。
69kWh的電池容量,透過再生動能回收、熱泵技術以及四驅自動轉二驅等加持下,WLTP測試的純電續航力能達到450公里,以這輛車多數時候作為都會用車的情況下,其實是綽綽有餘了,DC快充從10%至80%約26~28分鐘可完成,之後上市採單馬達的Plus跟Core,雖然動力沒那麼出色,但會有著有更好的續航里程,將是不錯選項。
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