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高速公路服務區200kW以上快充全上線！   充電10分鐘補充250公里行駛里程

2024/09/24

 

歷經3年的建置，國道服務區充電路網都全面上線。（圖片來源：EVOASIS）

 

不管是南下或北上，國道高速公路絕對是最方便的用路選擇，而沿途的國道服務區，更是下車休息用餐的最佳去處。交通部高速公路局近期也宣布了好消息，3階段逐年建置服務區充電樁的目標已經達成，讓電動車主可以有方便的充電選擇。

 

 

本文目錄

 

 

 

高速公路的北中南東都有電動車充電站

高公局表示，國道服務區充電路網從2022年開始分3年推動，服務區充電站因位處高速公路旁及郊區，既有電力及配線都需重新檢討建設，困難度高於一般快充站，因此透過多組工程團隊同時施工來加速各站工進。以中壢服務區為例，現場建置的為360kW快充，因此現場有許多櫃體。

 

高公局公布國道1、3、5、6號、高速公路的北中南東都有充電站，在15處服務區，與1處東草屯休息站，共計有23站快速充電站，建置85樁充電樁、提供154格充電車位，建構充電總功率超過27MW。

 

國道服務區的快充規格，以CCS1、CCS2為主，另會提供Tesla先前的TPC規格或轉接頭。（圖片來源：L）

 

此為古坑服務區電動車快充站。（圖片來源：高公局）

 

 

 

高速公路電動車充電站的充電規格

這85樁充電樁全都是由中興電工的iCHARGING或源點科技的EVOASIS第三方充電業者所建置，只要是其中一家會員，綁定完成後，插槍後就能自動啟動充電，做到隨插即充的速度。85樁充電樁皆為200kW以上快充，有7成的充電樁更是350、360kW等級，以360kW的快充來看，10分鐘內即可補滿250公里以上的行駛里程，利用這10分鐘可以去上洗手間、買咖啡，就能補充足夠的行駛里程，繼續下一段行程，畢竟對於燃油車車主而言，在服務區雖然不一定會在加油站加油，但多數也會上個洗手間，買點東西後再上路，所進行的休憩行為都是相同的。

 

 

充電規格部分，有CCS1、CCS2與TPC三種，但並非每一個充電站都有TPC的選擇，因此在部分充電站，還提供CCS1轉TPC的轉接頭，讓先前使用TPC接頭的Tesla車主，也能透過轉接頭進行充電。

 

 

充電車位其實常常都會遇到油車跑來停車的問題，網路公審的爭議不斷，為了解決這方式，國道服務區的充電車位，在每一個停車格的後方，都有一根黑色柱子，除了可以作為即時影像監控，透過檢舉方式避免被佔用。該鏡頭也支援車牌辨識，可以跨平台隨插即用，以及未來即將推出的預約充電。

 

高公局的1968 App，可以即時查詢服務區充電樁狀況。（圖片來源：1968 App）

 

不過目前木柵休息站、寶山休息站、新化休息站、楊梅休息站這4個休息站，因為場地限制緣故，暫時還沒有充電樁可使用。

 

 

高公局表示，電動車車主在國道行駛時，可使用1968 App，查詢服務區的充電樁即時使用狀況，作為是否要前往充電的參考，對於需要使用國道南來北往的電動車車主而言，絕對是一大重要參考。

 

 

 

國道服務區&休息區充電樁數量一覽

 

站點

CCS1

CCS2

TPC

國道一號

中壢服務區

5

5

CCS1轉TPC轉接頭1個

湖口服務區

2

3

2

泰安服務區（北上）

5

5

CCS1轉TPC轉接頭1個

泰安服務區（南下）

5

5

CCS1轉TPC轉接頭1個

西螺服務區（北上）

4

4

CCS1轉TPC轉接頭1個

西螺服務區（南下）

3

3

CCS1轉TPC轉接頭1個

新營服務區（北上）

1

1

CCS1轉TPC轉接頭1個

新營服務區（南下）

1

1

CCS1轉TPC轉接頭1個

仁德服務區（北上）

2

2

CCS1轉TPC轉接頭1個

仁德服務區（南下）

3

3

CCS1轉TPC轉接頭1個

國道三號

關西服務區

5

5

CCS1轉TPC轉接頭1個

西湖服務區（北上）

4

4

n/a

西湖服務區（南向）

4

4

n/a

清水服務區

2

3

2

南投服務區

5

5

n/a

古坑服務區

2

2

CCS1轉TPC轉接頭1個

東山服務區

2

3

2

關廟服務區（北上）

3

3

n/a

關廟服務區（南向）

3

3

n/a

國道五號

石碇服務區

3

3

CCS1轉TPC轉接頭1個

蘇澳服務區

2

2

CCS1轉TPC轉接頭1個

國道六號

東草屯休息站

3

3

CCS1轉TPC轉接頭1個

 

 

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文字：L
圖片來源：L, EVOASIS, 高公局, 1968 App
L

熱愛科技，喜歡科技帶來的便利生活，但同時又敬畏科技的文組人。