高速公路服務區200kW以上快充全上線! 充電10分鐘補充250公里行駛里程
2024/09/24
歷經3年的建置,國道服務區充電路網都全面上線。(圖片來源:EVOASIS)
不管是南下或北上,國道高速公路絕對是最方便的用路選擇,而沿途的國道服務區,更是下車休息用餐的最佳去處。交通部高速公路局近期也宣布了好消息,3階段逐年建置服務區充電樁的目標已經達成,讓電動車主可以有方便的充電選擇。
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高速公路的北中南東都有電動車充電站
高公局表示,國道服務區充電路網從2022年開始分3年推動,服務區充電站因位處高速公路旁及郊區,既有電力及配線都需重新檢討建設,困難度高於一般快充站,因此透過多組工程團隊同時施工來加速各站工進。以中壢服務區為例,現場建置的為360kW快充,因此現場有許多櫃體。
高公局公布國道1、3、5、6號、高速公路的北中南東都有充電站,在15處服務區,與1處東草屯休息站,共計有23站快速充電站,建置85樁充電樁、提供154格充電車位,建構充電總功率超過27MW。
國道服務區的快充規格,以CCS1、CCS2為主,另會提供Tesla先前的TPC規格或轉接頭。(圖片來源:L)
此為古坑服務區電動車快充站。(圖片來源:高公局)
高速公路電動車充電站的充電規格
這85樁充電樁全都是由中興電工的iCHARGING或源點科技的EVOASIS第三方充電業者所建置,只要是其中一家會員,綁定完成後,插槍後就能自動啟動充電,做到隨插即充的速度。85樁充電樁皆為200kW以上快充,有7成的充電樁更是350、360kW等級,以360kW的快充來看,10分鐘內即可補滿250公里以上的行駛里程,利用這10分鐘可以去上洗手間、買咖啡,就能補充足夠的行駛里程,繼續下一段行程,畢竟對於燃油車車主而言,在服務區雖然不一定會在加油站加油,但多數也會上個洗手間,買點東西後再上路,所進行的休憩行為都是相同的。
充電規格部分,有CCS1、CCS2與TPC三種,但並非每一個充電站都有TPC的選擇,因此在部分充電站,還提供CCS1轉TPC的轉接頭,讓先前使用TPC接頭的Tesla車主,也能透過轉接頭進行充電。
充電車位其實常常都會遇到油車跑來停車的問題,網路公審的爭議不斷,為了解決這方式,國道服務區的充電車位,在每一個停車格的後方,都有一根黑色柱子,除了可以作為即時影像監控,透過檢舉方式避免被佔用。該鏡頭也支援車牌辨識,可以跨平台隨插即用,以及未來即將推出的預約充電。
高公局的1968 App,可以即時查詢服務區充電樁狀況。(圖片來源:1968 App)
不過目前木柵休息站、寶山休息站、新化休息站、楊梅休息站這4個休息站,因為場地限制緣故,暫時還沒有充電樁可使用。
高公局表示,電動車車主在國道行駛時,可使用1968 App,查詢服務區的充電樁即時使用狀況,作為是否要前往充電的參考,對於需要使用國道南來北往的電動車車主而言,絕對是一大重要參考。
國道服務區&休息區充電樁數量一覽
|
站點 |
CCS1 |
CCS2 |
TPC |
國道一號 |
中壢服務區 |
5 |
5 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
湖口服務區 |
2 |
3 |
2 |
|
泰安服務區(北上) |
5 |
5 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
泰安服務區(南下) |
5 |
5 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
西螺服務區(北上) |
4 |
4 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
西螺服務區(南下) |
3 |
3 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
新營服務區(北上) |
1 |
1 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
新營服務區(南下) |
1 |
1 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
仁德服務區(北上) |
2 |
2 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
仁德服務區(南下) |
3 |
3 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
國道三號 |
關西服務區 |
5 |
5 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
西湖服務區(北上) |
4 |
4 |
n/a |
|
西湖服務區(南向) |
4 |
4 |
n/a |
|
清水服務區 |
2 |
3 |
2 |
|
南投服務區 |
5 |
5 |
n/a |
|
古坑服務區 |
2 |
2 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
東山服務區 |
2 |
3 |
2 |
|
關廟服務區(北上) |
3 |
3 |
n/a |
|
關廟服務區(南向) |
3 |
3 |
n/a |
|
國道五號 |
石碇服務區 |
3 |
3 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
蘇澳服務區 |
2 |
2 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
|
國道六號 |
東草屯休息站 |
3 |
3 |
CCS1轉TPC轉接頭1個 |
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