特斯拉超充站開放其他品牌電動車充電！有哪些優勢與限制？
2024/11/06
台灣特斯拉也跟進原廠政策，開放自家超級充電站給其他品牌電動車充電。（圖片來源：Tesla）
身為電動車銷售的領導品牌，特斯拉（Tesla）宣布開放自家的超級充電站，給非特斯拉電動車充電這件事，引起了不小震撼，台灣也已經在前陣子開始進行第一階段的開放，但有哪些限制？充電費用會比第三方充電站還貴嗎？我們將所有細節說透透。
目前特斯拉在全球已開放包含台灣在內的27個地區/國家的超級充電站，給非特電車進行充電，但這並非是一次開放，而是階段性開放超級充電站，美國方面是2023年2月時開放。台灣部分，超級充電站目前已有106座站點、總計超過630支超級充電座，在今年9月時，開放第一階段全台5座站點給非特電車使用，分別是桃園楊梅、苗栗苑裡、嘉義、竹崎、臺南新營、臺南－善化。
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支援CCS2規格非特電動車充電
另外目前特斯拉超級充電站，提供的是CCS2的充電規格，因此必須符合這規格的非特電動車，才能前往充電，其他CCS1、CHADEMO等充電規格都不支援，也不得使用轉接頭，畢竟極有可能發生充電意外，另外還需要下載Tesla手機App並且註冊，可透過手機查看可使用之站點與即時費率。
要在特斯拉超級充電站充電，必須下載特斯拉App。（圖片來源：Tesla）
目前台灣販售支援CCS2的電動車，國產車部分有納智捷n7長程版，進口車部分，歐洲電動車多數皆為CCS2，像是剛推出的Skoda Enyaq/Enyaq Coupe、福斯商旅ID.Buzz，美系電動車Ford Mustang Mach-E等都是CCS2充電規格。
這裡要注意的是，目前台灣市售的插電式油電車，像是MG HS PHEV、Mitsubishi Eclipse Cross PHEV，多半都只有J1772或是CHADEMO的充電規格，這樣就無法前往特斯拉超級充電站充電。
雖然可以去特斯拉超級充電站充電，但費率方面就會與特斯拉有所區別，每充1度電會多2-3元左右，這也不是太意外，畢竟特斯拉車主才是主角，但相同的是，同樣適用於超時佔用費機制，充電完成後 5 分鐘內將車輛駛離不予計費，超時佔用費會在超級充電站充電座使用率達50%以上時計費，達100%時將加倍計費，而且超時佔用費沒有上限，讓你不敢賴著不走。
對非特電動車的好處是什麼？
其實對於非特電車而言，多一個特斯拉超級充電站的選擇，是作為萬一真的在當下電力不足，無法支撐你到下一個充電站時，如果你剛好又在開放的這5個站點附近，不過相信多數非特電車車主，除非真的不得已，通常都早已有自己常用的第三方充電App，而且費率方面也比特斯拉超級充電站來得低，沒有不先使用的理由，除非接下來可以開放所有超級充電站都可提供服務，那麼對於非特電車車主而言，才會有更強大的誘因。
另外還有件事是非特電車要注意的，因為每一家的充電孔位置都有所不同，特斯拉旗下電動車統一在左後方，但其他品牌有的在右後方，或者是左前方、車頭正面等，而特斯拉超級充電站的V2、V3充電槍長度偏短，在停好車充電時要稍微留意一下，才不會發生充電槍沒辦法插進充電孔，又或是違反規定一次佔用兩個車位的尷尬場面，要等未來長度更長的V4充電槍，才能解決此問題。
Ford Mustang Mach-E充電孔在車輛左前方，使用超級充電站就得稍微注意一下。（圖片來源：Ford）
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