市區超好騎 加速媲美150水冷機車！Gogoro EZZY 500國民通勤機車實測
2025/09/27
想要買一輛入門通勤機車，Gogoro EZZY 500是新選擇。(圖片來源:L)
Gogoro在9月推出EZZY 500，定位在入門的白牌國民通勤機車，EZZY 500在補助之後，最低入手價不到4萬元，對手是同為國民車的三陽全新迪爵125、光陽大地名流、Yamaha勁豪等車，EZZY 500產品競爭力足夠對抗嗎？實際體驗看看到底值不值得。
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EZZY 500跟同級國民車相比誠意十足
EZZY 500是從EZZY衍伸出來，基本架構大致沒有太大差異，車身尺碼、軸距與座高都相同，不過相較於EZZY的7種車色，EZZY 500只有3種車色，我們這次試駕的EZZY 500是鈦紅車色，搭配車頭下方灰色面板，營造出雙色感，鈦紅這車色，其實與Gogoro 1當初的紅色相當神似。除了配色，另一個從外觀分辨的差異，就是後方的車牌，EZZY 500為白牌車，EZZY為綠牌車，這也反映在兩者的動力表現。
雙槍後避震配置，大大提升騎乘的安全感，穩定性好很多。(圖片來源:L)
在配備上，其實EZZY 500跟同級國民車相比，誠意十足，包含Class-C LED頭燈在內的全車LED燈具，明亮度表現極為出色，不但照亮前方道路，也能讓其他車輛清楚注意到你。配有Gogoro一直都有的倒車功能，按下倒車鍵就能方便從停車格牽車出來；並且也一直延續Gogoro優良傳統，配置雙槍後避震系統，騎乘時的安全感，遠勝過單槍後避震的表現。
在安全配備上，EZZY 500有著前後碟煞加上SBS同步煞車系統，在騎乘時，習慣左手按煞車時，就可以讓前後煞車一同啟動，比起同級車仍有前碟後鼓的的配置相比，EZZY 500真的安全很多。
採傳統鑰匙配置，完全沒有重新適應的問題。(圖片來源:L)
右把手旁可以切換動力模式，平常可使用智慧或標準，需要爬坡可使用競速模式。(圖片來源:L)
EZZY 500採用傳統鑰匙
EZZY 500採用傳統鑰匙，取代先前的卡片式，傳統鑰匙在科技感上的確不如卡片式，但卻是大多數機車族最習慣也最熟悉的啟動方式，鑰匙過電後，先右手抓著煞車桿，左手按下GO鍵，即可上路出發，使用起來比較沒有適應的問題。配置負顯背光彩色外環液晶儀表，與EZZY相同，除了少數太陽直射時的特殊狀況，大數字的時速表非常容易辨識，比同級還在用指針的車款，閱讀表現更好。
液晶儀表的優勢，就在於白天夜晚的辨識度都相當好，時速也能容易掌握。(圖片來源:L)
EZZY 500的座椅材質相當時尚，觸感也很不錯。(圖片來源:Gogoro)
座椅的舒適度也是EZZY 500的優勢，70公分長，有著防滑材質與窄版前端剪裁，兩個人乘坐完全沒有不舒適的問屜。腳踏空間長度32.5公分，可以放28吋行李箱。
EZZY 500畢竟是白牌動力，輪轂馬達的馬力輸出5.5kW，雖然動力無法跟過往Gogoro在白牌機車採用的水冷永磁同步馬達相比，但在更輕的車重下，反倒更適合在市區使用，在市區多為40km/h、50km/h的速限下，EZZY 500極速可達82km/h，在市區絕對夠用，不用擔心會落後車流，甚至還可以搭配方格旗競速模式，迅速脫離上下班的車流。
Gogoro針對EZZY 500，還額外提供定速模式與智慧駐車輔助，前者可以在長距離時啟用，減輕騎乘負擔，後者則適合在坡道暫停時使用，類似汽車的AutoHold，讓你不用握著煞車桿也不會往後滑，比較需要注意的是這項功能只能一人時使用。
EZZY 500還有哪些可改進？
Gogoro旗下的電動機車，在續航里程、坐墊下置物空間，一直都是弱勢之處，EZZY 500也不例外，雙電池配置能提供的滿電續航力，短時間內還無法與同級白牌國民通勤機車，動輒2、300公里的滿油續航相比。EZZY 500在坐墊下的22.3公升置物空間，也比同級白牌國民通勤機車縮水至少10公升，畢竟會買白牌國民通勤機車的族群，相當在意置物空間，EZZY 500雖然可以透過選配前後置物架、置物櫃方式改善，但運用上還是有所差異。
雙電池的配置讓坐墊下置物空間縮水，是目前包括Gogoro在內電動機車的弱勢。(圖片來源:Gogoro)
EZZY 500儘管已經配置負顯背光彩色外環液晶儀表，資訊顯示相當豐富，但卻缺少了時間顯示，相當可惜。
EZZY 500值得買嗎？
以車輛本身來看，EZZY 500雖然不是最完美的選擇，但換上輪轂馬達後，騎乘的安靜程度，與同級車相去不遠的車重，不但沒有油車的震動聲音，加速表現也很出色，在方格旗競速模式啟動後，更是不輸給150c.c.水冷機車，在地下道上坡等路段，相當好用，若你90%的時間都是在市區裡移動，騎起來安靜，LED頭燈又有足夠動力的EZZY 500，會是個蠻不錯的選擇。
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