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都會用電動車新選擇！Hyundai Kona Electric大改款台灣上市  內外都酷炫

2024/08/29

 

Hyundai推出大改款Kona Electric電動車，外型未來感十足。（圖片來源：Hyundai）

 

韓國車廠Hyundai在電動車領域的發展相當積極，台灣方面同樣也是如此。曾經在2021年推出的Kona Electric電動車，8月28日這天迎來Kona Electric大改款新車的台灣發表，以韓國進口車身份搶進台灣市場，不到140萬元就能入手。

 

 

本文目錄

 

 

 

Kona Electric數位像素靈感 外型滿滿未來感

相較3年前推出的Kona Electric，當時還是以Kona汽油車為基礎做改造，也就是所謂的「油改電」，大改款的Kona Electric則拋棄了這個設計思維，改成以電動車為中心的EV-first理念，來打造Kona Electric，是這次大改款與上一代截然不同的原因。

 

參考了Hyundai自家IONIQ電動車的設計風格，Kona Electric這次也有Pixels數位像素設計的靈感，畢竟這是IONIQ5、IONIQ6當時推出時，相當引人注目的特色之一，Kona Electric透過Pixels無縫地平線LED日行燈、Pixels無縫地平線LED尾燈，就連前後保桿，也都將Pixels數位像素靈感融為一體，非常有自己的獨特風格。

 

Kona Electric的車格其實不算大，車長4355mm，車寬1825mm，車高1590mm，軸距2660mm，但卻是一個相當適合在市區使用的車格，不管是路邊停車，又或者是5.3公尺的迴轉半徑，Kona Electric都佔盡優勢，甚至因為這次的EV-first理念，除了後行李箱有466公升置物空間，在上一代沒有提供的車頭前置物空間，這此也特別規劃出來，27公升的前置物空間儘管說不上大，但就是多了那麼一些運用的彈性。

 

支援V2L車外供電，去露營時就能化身大型發電站。（圖片來源：L）

 

27公升的前置物空間，適合放個隨車物品。（圖片來源：L）

 

 

 

Kona Electric雙螢幕與線傳排檔撥桿 車艙格局向IONIQ老大哥們看齊

大改款的Kona Electric連車內都徹底大改造，換上了雙12.3吋數位駕駛座艙，在前一代所使用的按鍵式排檔座，這次也調整到了方向盤後方，改為SBW線傳排檔撥桿，就連方向盤上，也不再是傳統的H字樣，這幾個項目的改變，也讓Kona Electric與IONIQ車系的連結度變得更高。

 

車艙設計更有老大車IONIQ5、IONIQ6的設計風格。（圖片來源：Hyundai）

 

因為特斯拉，讓傳統車廠刻意把車內換上觸控按鍵，偏偏這舉動讓許多車主相當反感。Kona Electric這次則是在觸控中央螢幕外，搭配實體的按鍵與旋鈕，畢竟實體按鍵的手感回饋扎實度，絕對不是觸控按鍵可以相比的，安全性也高出很多，這點的確值得鼓勵。

 

空調與多媒體的實體按鍵，操作起來的手感就是比觸控按鍵好很多。（圖片來源：L）

 

 

 

Kona Electric車型不同 配備也有所不同

根據車型不同，配備也有所不同，139.9萬元的EV450-A入門車型有17吋低風阻雙色鋁圈、三角幾何LED頭燈、Pixels無縫地平線LED尾燈、車頂行李架、皮椅、雙區恆溫、Apple CarPlav & Android Auto、Smart Key、Push Start、i-PEDAL單踏板駕駛模式、多重駕馭模式等。

 

149.9萬元的EV450-B加入雙前座電動座椅、電子防眩後視鏡、後座冷氣出風口、V2L車內供電系統、SVM環景影像輔助、BVM盲區影像輔助、感應雨刷跟感應式電尾門。


 

154.9萬元的EV450-C則是再增加Pixels無縫地平線LED日行燈、投射式LED頭燈、Pixels 數位像素前/後保桿造型式樣。以這三個車型來看，其實149.9萬元的EV450-B就已經相當不錯了，不一定要買到最頂規車型。

 

Kona Electric台灣版本的48.6kWh的鋰電池容量，並未導入國外的大電池版本，充滿電之後的NEDC測試續航力448公里，由於NEDC的測試屬於早期的標準，實際可用里程可能只有7折不到，最大動力為133hp/26kg-m，Kona Electric很明顯的就是定位在都會使用，因此整體動力輸出並不出色。

 

如果你是一個常常都只在市區用車的人，那麼Kona Electric其實就能滿足你的需求，但如果你希望更快的充電速度，以及更強大的動力、更出色的續航力，那麼IONIQ 5會是更適合你的選擇。

 

 

 

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文字：L
圖片來源：Hyundai, L
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熱愛科技，喜歡科技帶來的便利生活，但同時又敬畏科技的文組人。