東京移動展 Honda電動雙雄概念車 Nissan Ariya小改款同步亮相
2025/11/09
Honda在東京移動展一次推出兩款小型電動車，訴求都會路線。（圖片來源：Honda）
2025東京移動展剛落幕，這個對於日本車廠的主場，是必要精銳盡出，展現自家最強技術力，儘管日系車廠主打混合動力，但仍有數款純電動概念車，趁這次公開展示，提前讓車迷看到下一世代新車的可能樣貌。
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Honda 0 α電動小休旅
Honda算是日系車廠裡，開發電動車最為積極的品牌，這次展出的兩款電動車，入門電動休旅Honda 0 α與都會小型電動車Honda Super-ONE Prototype。
Honda 0 α是繼Honda 0 Saloon和Honda 0 SUV之後，第三位Honda 0成員，開發方向以薄、輕、智慧（Thin, Light, and Wise）為核心，目標是在電動化時代中重塑車輛樣貌，從車體結構、動力配重到駕駛介面，都以簡潔設計、提升效率與強化使用者體驗為主軸。
在外觀造型上，Honda 0 α屬於車高較低的休旅車，呈現更簡潔、流線的姿態，同時維持休旅應有的寬敞比例與實用性。車頭採螢幕臉（Screen Face）設計，將頭燈、充電介面與可發光的H廠徽整合為一體，使車頭具備科技感與高度辨識度。車尾則以U型連貫式燈條結合尾燈、轉向燈與倒車燈，兼具視覺識別與功能整合。大面積後擋風玻璃的設計則提升後方視野，使駕駛在移動中能更精準掌握路況。
Honda 0 α屬於小型電動休旅車，但車高更接近轎車高度。（圖片來源：Honda）
U型連貫式燈條設計相當顯目，車尾更有大面積擋風玻璃，更好觀察後方車況。（圖片來源：Honda）
Honda暫時沒透露內裝樣式，但有提到Honda 0 α車室將回歸「以人為中心」的設計哲學，座艙將具開闊感，駕駛視野清晰，同時透過智慧化介面降低操作負擔。在輔助駕駛領域，Honda 0 α目標達成Level 3自動駕駛能力，藉由AI感知系統與車輛控制協同運作，提供更自然、可信賴的駕駛支援。
動力方面，Honda 0 α可能基於與Sony共同開發的Afeela EV平台，預期可提供超過480公里續航力，兼顧日常通勤與跨城市移動需求，量產版本預計自2027年起，先於日本與印度市場推出。
Honda Super-ONE Prototype 純電運動小車
另一款Honda Super-ONE Prototype則是為日常都市移動所打造的全新電動小型概念車，其命名Super象徵突破過往小車的既定印象，ONE則代表Honda所追求的唯一性與獨特價值，同時也被賦予鮮明的運動性格與駕馭特色，強調讓小車也能帶來樂趣與情感連結。
Honda Super-ONE Prototype車身小巧，卻是一輛運動感強烈的電動車。（圖片來源：Honda）
爆龜的輪拱與導流與散熱氣道，強化Honda Super-ONE Prototype運動視覺。（圖片來源：Honda）
車艙規劃與現行車款相似，仍保有必要的實體按鍵。（圖片來源：Honda）
Super-ONE Prototype採低車高與寬體比例，前後輪拱以明顯爆龜造型強調輪胎寬度，提升抓地力與視覺張力。車體四周設有導流與散熱氣道，強化空氣力學效率，也具備電池與馬達的冷卻功能，兼具形式與機能的平衡。內裝則導入運動型桶椅，確保駕駛在激烈過彎或快速變換車道時仍能保持穩定姿勢，中控與儀表採水平佈局，使駕駛視野更簡潔清晰。
Honda尚未公布具體動力數據，但Super-ONE Prototype最大亮點是專屬的Boost Mode，啟動後，車輛將提升電動輸出，並模擬七速變速箱換檔邏輯，同時搭配Active Sound Control虛擬聲浪系統，讓駕駛者獲得類似高性能汽油車的加速感與聽覺體驗，突破電動車無聲、無感的刻板印象。Super-ONE Prototype預計最快將於2026年推出量產版本，初期於日本發售。
Nissan Ariya小改款同步登場
Nissan在這次東京移動展，其實還展出Leaf、Micra電動掀背、在中國販售的N7電動轎車，不過首次亮相的，則是小改款Ariya，在外觀上調整頭燈、晝行燈的造型，讓整體看起來更有新鮮感，原本的Ariya的類水箱護罩，也在小改款後取消，直接朝向更真正電動車的設計，另外也針對懸吊進行調校，以舒適度為優先。
車內則改變不多，倒是中控直接換上Google系統，可以使用Google的各項服務包括Google Maps、Google Music等。針對電動車像是一座大型行動電源的優勢，因此加入反向電力供應 (V2L) ，可以供電給其他電器使用。
Ariya小改款的外觀取消類似燃油車的水箱護罩，真正朝電動車樣貌邁進。（圖片來源：Nissan）
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